最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要熱賣

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到一定要買

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

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【記者謝政儒台北報導】交通部統計處表示,在政府積極推動公共運輸服務政策及多元觀光旅遊市場下,今(105)年1-9月軌道運輸載客量及機場進出旅客人數等多項指標創歷年同期新高,另受陸客來臺旅遊降溫影響,部分交通營運量指標則見趨緩。

軌道運輸部分,軌道運輸載客量持續攀升,高鐵表現最佳。105年1-9月軌道運輸平均每日載客294萬人次(較上年同期+2.4%),其中高鐵旅客平均每日達15萬人次(+11.9%),為歷年同期最高,主因去年12月苗栗、彰化、雲林與今年7月南港等4站通車啟用,及民眾返鄉出遊等高速運輸需求擴增所致;另北捷1-9月平均每日輸運199萬人次(+2.9%),高捷17萬人次(+3.8%),雙雙刷新紀錄同創佳績;臺鐵平均每日載客62萬人次,則為連續4年每日逾60萬人次搭乘。

公路部分,小客車新領牌照數續增,平均每日逾千輛。105年1-9月汽車新增掛牌數32.4萬輛,其中以小客車占比近九成最高,平均每日新掛牌數超過1千輛(1,053輛),較上年同期增加2.2%。1-9月機車新增掛牌數63.4萬輛,較上年同期增加16.9%,平均每日新掛牌數計2,315輛。汽、機車新掛牌數增加,購買主因車商搭配汰舊換新補助政策力拼銷售,加上環保法規趨嚴,預期機車購車成本增加而吸引換購潮所致。

港埠旅客部分。亞洲郵輪旅遊蓬勃發展,各港國際航線旅客人數創新高。近年受郵輪觀光熱潮激勵,帶動來臺旅客人數增加,致105年1-9月我國國際商港國際航線進出旅客達59.4萬人次,較上年同期增加14.7%。惟兩岸航線受陸客來臺旅遊降溫影響,旅客量11.5萬人次,則較上年同期大幅減少57.9%;另國內航線因行駛蘇澳-花蓮航線之「麗娜輪」檢修停航,客運量30.2萬人次,亦較上年同期減少1.9%。

海運櫃量,部分臺北港國際航線貨櫃裝卸量再創新高。105年1-9月我國各國際商港國際航線貨櫃裝卸量計1,082萬TEU(較上年同期-0.3%),其中高雄港764萬TEU(-0.4%),居各港之首,其次為臺中港109萬TEU(-0.3%),再次為臺北港107萬TEU(+6.4%),是唯一逆勢成長的港口,主因其轉口櫃呈二位數成長(+20.4%),表現相對出色。

空運部分,機場進出旅客續創新高,首爾仁川航線載客量成長快速。105年1-9月我國各機場進出旅客4,788萬人次(較上年同期+10.4%),續創歷年同期新高。觀察國際航線(含港澳)載客量,以往返香港航線686萬人次居首(+1.1%),次為東京成田航線263萬人次(+15.6%),再次為日本大阪航線246萬人次(+21.5%),而首爾仁川航線174萬人次,大幅增加50.8%,成長快速。另澳門、曼谷、新加坡及東京羽田等4條航線,載客量亦達百萬人次,充分展現觀光帶動航空客運業蓬勃發展之景象。

觀光部分,來臺旅客人數持續成長,東南亞客群增多。105年1-9月來臺旅客792萬人次,較上年同期成長4.8%。觀察各客源市場,以中國大陸旅客287萬人次最多,惟受其縮減來臺團客配額影響,較上年同期減少7.7%,其次依序為日本旅客136萬人次(+18.2%)及港澳旅客118萬人次(+5.9%),另東南亞主要客源地旅客人數首度破百萬達106萬人次,較上年同期成長11.1%,表現亮眼;餘美國、加拿大、法國、德國、義大利、荷蘭、英國、澳大利亞等國來臺旅客人數亦為歷年同期最高,展現推動觀光多元市場成效。

郵政部分,郵政儲金平均每戶結存金額穩定成長。105年9月底郵政儲金結存戶數為3,559萬戶,平均每戶結存金額16.9萬元,較上年同期增加2.5%,呈穩定成長之勢,主因係中華郵政營業據點遍布全國各鄉鎮市區,除全國通儲、存提方便之特性,深受國人肯定外,亦積極開辦網路ATM、行動VISA卡及行動金融卡等新種業務,提供民眾多元之服務。

(自立晚報20161107)

每年夏季台灣都必須面臨登革熱威脅,尤其2015年大流行,導致4萬民眾感染,導致280人死亡,衛福部疾管署與IBM合作導入人工智慧系統,藉由大數據分析,計算出人類、蚊蟲、病毒三者因果關係,預先評估防制政策效益。

一般環境沃巴赫氏菌(Wolbachia)不會感染蚊蟲,在實驗室強制介入,讓培養公蚊感染接著野放,感染公蚊與野生雌蚊交配,能大幅減少下一代出現,換句話說,體內具有沃巴赫氏菌蚊蟲,能讓登革熱流行風險降低。

目前已有部分國家分析沃巴赫氏菌,希望降低登革熱散佈風險,台灣疾管署與IBM Health Corps團隊合作,三周內瞭解台灣蚊蟲密度、疾病散佈模式、政府防制方式等因素,建立人工智慧分析平台,評估沃巴赫氏菌實際對台灣影響。

IBM藉由人工智慧平台分析,預估野放4萬隻沃巴赫氏菌公蚊效益,如果4周1次連率28周,能減少75%病媒蚊,降低30%登革熱病例數,如果3週1次連續周,能減少85%病媒蚊,降低30%登革熱病例數,但IBM強調此數據非正式評估。

不僅企業面臨數位轉型,政府分析現況制訂決策,藉由數據資料與人工智慧分析,能夠模擬效果看出效率;IBM強調,2015年成立Walson Health部門,利用人工智慧等運算技術,協助衛生單位分析疾病風險,提出有效防制政策。

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工商時報【陳信榮╱台北報導】

汽車舊換新補貼政策有效維繫國內新車買氣,上市車廠第3季淡季不淡,龍頭和泰車(2207團購)單季大賺25.64億元,比另4家上市車廠總和還多,並推升和泰車前3季EPS達15元新高,全年有望賺進兩個股本。

裕日車(2227)拜轉投資大陸東風日產汽車貢獻收益提升,單季每股大賺3.1元,扭轉上半年獲利衰退低迷,推升前3季EPS至11.12元。中華車(2204)同樣因國內新車銷量成長,推升本業獲利表現,前3季EPS達2.09元,優於預期。

裕隆(2201)、三陽(2206)則分別因大陸轉投資東風裕隆汽車虧損擴大、認列大陸蘇州金龍騙補案高額裁罰損失拖累,以致第3季財報失色。

和泰車第3季稅後淨利25.64億元、年增16%,EPS達4.69元;累計前3季稅後淨利81.94億元、年增6.50%,EPS達15元,改寫同期新高。

和泰車表示,獲利創高,主要與國內車市持續成長,推升本業獲利提升,尤其第3季傳統車市淡季,今年在舊換新政策刺激下,新車銷量成長,帶動第3季獲利走揚。

裕隆國內新車銷量、本業獲利提升,但卻受持股5成的大陸東風裕隆虧損擴大拖累,第3季稅後淨利降至5.48億元,單季EPS僅0.37元;累計前3季稅後淨利18.52億元、年減19.36%,EPS為1.27元。

裕隆大陸兩大主要轉投資事業:杭州東風裕隆公司、東風裕隆銷售公司,裕隆今年前3季共認列投資損失達22.13億元,損失金額較去年同期大增逾13億元。

裕隆解釋,東風裕隆去年熱銷的納智捷U6休旅車,今年面臨大陸車廠大舉削價競爭,導致銷量停滯;納智捷小轎車S3上市時程太晚,來不及卡位購置稅減半優惠政策利多,讓今年東風裕隆營運面臨大考驗。

三陽今年國內本業同樣持盈保泰,不料持股25%的轉投資大陸廈門金龍聯合汽車,因子公司蘇州金龍捲入電動車騙補案遭追繳補助與重罰的損失,三陽依持限量商品股比須認列5.1億元業外損失,使第3季財報盈轉虧。

三陽第3季稅後淨損3.13億元,遠遜於去年同期稅後淨利30.6億元,三陽表示,因去年第3季有內湖土地交換利益近30億元入帳,墊高比較基期。三陽今年前3季稅後淨損2.23億元,每股淨損0.26元。

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